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＜そもそも、なんでエンジン換装か？＞ |
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エンジン換装、といえば油冷ですが、同じ空冷エンジンでも、いろんなパターンがあります。７５０に１１００エンジン積むってのが、一番多いとは思いますが、私の場合は、７５０に輸出仕様の黒エンジン換装です。 で、エンジンを入手したので、それ以外のベースを探さねばなりません。私が購入したのは、８３ＧＳＸ７５０ＳⅡです。ガンメタの１６インチの物ですが、既に、ノーマルの足廻りではありませんでしたが、そこはそれ、家にいっぱい部品余ってますんで(笑)で、７５０の車体自体は格安ですので実際エンジンのほうが高かったです（笑） では、７５０の輸出仕様とは？って事ですが、こんな感じ♪ |
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ＧＳＸ７５０ＳＤの見本です。左が、ＧＳ７５０ＳＤ、右がＧＳＸ７５０ＳＤです。 もともと、ハイコンプピストンを組み込んであり、国内物より、ぶん回して８２馬力がノーマルです。１９インチで、６３０チェーン。と、結構１１００と似ています。色は左の１１００ＳＤと共通の赤銀と１０００ＳＤと共通の銀にストライプのみ。これもなかなか国内では見ませんねぇ。 ちなみに、７５０ＳＺ（シルバーエンジン）という輸出仕様も存在し、シルバー単色に、紺のシートが付くのと、赤単色に黒のシートが付きます。７５０輸出仕様の逆輸入は、１０００よりも少ない気がします。
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このように、７５０輸出仕様のエンジンは、非常に貴重で、ましてや、手に入れたのは、待望の黒エンジンなのです♪７５０の黒エンジンって、ほとんど見ないので、渋いですね♪ で、 わらしべ長者号作成開始♪ |
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まずは、某Ｋ氏が「油」のカタナを作成する為に「空」の７５０ＳＤカタナのエンジン降ろしから、、、、、、、あ～しんどー。 黒エンジンです！オイルクーラー、ヨシムラオイルキャッチタンク付き！んでもってワイセコピストン組込済です。 |
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今度は私の７５０の銀エンジンを降ろしにかかります。でも、その前にいろいろ準備します。 |
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① 外装を外す。 ② シフトロッドを外す。 ③ チェーンを外す。 ④ プラグコードを外す。 ⑤ ホーンを外す。 ⑥ 各配線を外す。 |
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まずはアース |
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⑦ヘッドカバーは外さなくても取れるらしいですが、念のため外しました。で、ボルトの長さが違うのがあるので画像にしておきます。
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⑧車体向かって右側に、倒してもいいようにダンボールとかを置いておきます。 ⑨で、マウントボルトをあらかじめ緩めて起きます。 ⑩はい、右にベッドインします。
⑪で、逆の手順で、黒エンジン載せます。
⑫で、ボルト締めて完了
こんなの勢いなんでその日のうちに積んでしまいました。 なんでそんな急ぐかって？実はこの前日に９９８のエンジンがお亡くなりになったからです。足廻りといってもフロントフォークは去年の９９８の転倒で壊れていたものを修理し、リヤサスも９９８で以前に使ってた物です。チェーンやスプロケも９９８の使い古し、、、とにかく９９８の修理代金を払わねばなりませんので出費は抑えなあきまへん！ |
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