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長年乗っておきながら、ランプの交換は今回が初めてです。なにせ４台に乗ってもメーター自体を変えてしまったりと、今回初めてというのが意外ですが、 ② ７５０時代は１８０メーターで先輩が車で我が７５０に突進してメーターが動かなくなり２４０ｋｍ／ｈになりました。先輩ありがとうございます♪ ③ で、１０００になってからは例の１０００専用１４０ｋｍ／ｈメーターで、慣らし中にいきなり針が折れ当時は修理っていう手段もほとんど知られておらず、 ④ 買換えて２４０ｋｍ／ｈスケールに交換。 で、大破にて破損。 ⑤ で、現在７５０にはもとの７５０の１８０ｋｍ／ｈスケールを下記のように改造。 ⑥ で、９９８というとドナーのまたまた１０００専用の１８０ｋｍ／ｈスケールを改造し、マイル→２８０ｋｍ／ｈにして使用しています。 んな訳で通算６ケ目のメーターなんであります。それも、改造はしたものの、実質一番古いといっても差し支えないシロモノです。なにせ、メーターランプが切れたのは初めてです。夜あんまり走らないし、着付いていませんでした。で、パーツリスト見ると１２Ｖ３．４Ｗとありますので、純正部品での注文ではなくホームセンターやオートバックスにもありますので、急ぐので現品で買ってまいりました。
純正はスタンレーの１５８ＨＤという物、品番で見るとホームセンターにはないのですが、指定の１２Ｖ３．４Ｗの物はまずあります。結局、オートバックスで小糸製を購入しました。もとに付いてたものは、真黒になってました。ランプ自体は、ほぼ１００円位／１ヶです。
まず、左のトリップメーター調節ノブを外し、右の＋ボルト３本外します。 すると、少し曲げたりすると外れます。
さて、ケースを外すと、結構イロイロついてて面倒です。 まず左上の画像ですが、メーターギヤのボックスを、上下のねじを外してから、とります。で右の画像になって、左右２箇所ナットを外すとメーターステーから、外れます。
そして、赤丸３箇所を抜き、ランプを交換します。 上のランプ１つですと、ステーから外さなくても、すぐ入れられるのですが、３つとも切れてるので外しました。 ちなみに、下の５つはウィンカー右、左、ニュートラル、ハイビーム、オイルです。すべてランプ球は共通です。
さてランプ交換後の画像です。無事点きました♪この１０００は無色透明ですが、下の７５０は、無色透明に、緑の被せがしてあるので、緑の照明になってますね。理由は知りませんが（笑）
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ＧＳＸ７５０Ｓカタナ ２２年経過したであろう７５０カタナ用の１８０ｋｍ／ｈスケールの我が７５０のメーターももうダイブ変色して、針も今にも折れそうでした。で、メーターパネルを交換する事にしました。で、早速ノーマルメーターをばらします。 ① 裏面の３本黒プラスねじを外してカバーを外します。 ② 次にカバーとメーターの間のゴムのパッキンを外します。 ③ でメーターパネルの黒い枠を裏面から全周にわたって太いマイナスドライバーでめくっていきます。 ④ 枠を外すとゴムパッキンの付いたガラスパネルとメーター側に内枠があるのでこれも外します。 で、こんな感じ。
⑤ で針を台座に当たらないように、極力中心に近いところにマイナスドライバ２本を当ててテコの原理で外しました。１本は持った途端に折れ、もう１本は外して床に落ちただけで折れました。寿命ですね、、、、、、（苦笑） ⑥ で、ノーマルパネルを針２本の左右のねじ４本外すとパネルが外れます。
⑦ で、中身はこんな感じで、我が７５０はどうせ元の車体とエンジンは違うのでオドメーターを０にします。１万の位の左のＣクリップ外して戻しました。 ⑧ で、ノーマルパネルのキロと回転数の目盛りに合わせて、新パネルの位置決めをして新パネルを取り付けます。 ⑨ 針を作成しないといけないので、ノーマルは５角形ですが、面倒なので３角形のタミヤ製の２ｍｍプラ棒の左右を先端に向けてテーパーに削って５角形にします。で、色塗ります。 ⑩ で、外した順に取り付けし、ガラス内側等も、磨いて綺麗にして完成です。
右は、見にくいですが、点灯時です。 |
