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ＧＳＸ１０００Ｓカタナに負圧キャブレター（ＢＳＴ４０ＳＳ） 実際に②♪
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さて、おおよそ完成した気になってたんですが、暇なのでいじって見ます。もう病気ですね（苦笑） セッティングに関して、バランスってのが当然あってニードルが合わない為にかなりの労力を使ってしまってます。 で、何を見直すかってーと、アイドリングが不安定なのと、プラグ円周部分の焼けが悪く、濃いであろうという事です。走っての不満はないんですけどね。セッティングもバランスが大事で、一部分だけ濃いというのはないんです。 私の場合、ニードルを濃い方向にガンガン進んできたので、ＰＳをどんどん戻し回転を少なくとうとう１．１／８まで閉める方向に進んできました。でも、まだ円周部分は少しカーボンがあります。 なので、どうやらＰＪも薄くしたほうが良さそうです。何しろ、セッティング当初のふっといニードルでのＰＪなので４２．５でしたが、今の細いニードルだと当然ＰＪは薄いほうがいいですね。純正ＰＪは４０．０なので、ＰＡＪとのバランスもこっちのが良い筈です。 で、ＰＪを４０．０にします。で、一回一箇所のセオリーをまたまた無視して（笑）ＭＪの番手上げも試してみます♪ ＰＳ戻し：２．３／４ ＰＪ：４０．０ ＪＮ：段数４ ＭＪ：１３０ ＜で結果＞ んな訳で、走ってみます。アイドリングは断然安定しています。でも長いアイドリングで、出だし「ボボッ」となります。少し濃いようですね。しかし、ＭＪを５番上げてるのとＰＳ戻しが多いと思われるのでまったりしています。 少し薄いときのヒステリックな感じは全く陰をひそめて、全体的にすっごいマイルドです。で、８０００ｒｐｍでのパワー感は、かなりもりっとした感じです。いいですねぇ♪ でプラグ画像です。
ＰＪ：４０.０ ＪＮ：段数４ ＭＪ：１３０
新品プラグ交換＆ＭＪ：１２７．５の走行後 ＭＪ１３０の①は外周部にカーボン、碍子は奥までグレー ②は上々 ③は真黒 ④は中心電極とその周りの碍子のみ焼けています。 で、濃過ぎか？とＭＪを１２７．５にしたのが下ですが、こっちも②はすこぶるよく、④もそれに次いでいいですね。①は円周部分が黒く、③はそれに加えて、碍子も少し黒ずんでいます。 ＰＳ戻し：２．３／８ ＭＪ：１２７．５ さて、？？？？？？？？変です。いきなりこんなバラついてるのは、何か変です。同調とってから、そんなに経ってないし、、、となると、ひょっとしてＭＪ交換時に油面が変わってしまったかも？と再確認すると、やはり③はかなり高く、①、④も少し高い気がしましたので、やはり②以外は調整が必要でした！ 焼けと油面が一致しているようでしたので、②を基準に少し油面を下げました。で、フィーリングは１２７．５より１３０のほうがいいと思いましたので、ＭＪは再び１３０に変更しました。 ＰＳ戻し：２．１／４ ＭＪ：１３０
油面を薄いほうに揃え直すものの、プラグの焼けのバラつきは収まらず、、、、、で、同調取り直しました。真夏の同調は気を使いますね。あっちぃーし、、、ＰＳ戻しを薄めにしてるので、ヒートするしで、なかなか①②③④が揃わず梃子摺りましたがなんとか完了♪ ちーたぁ同調のコツも掴んでたつもりでしたが、、、、、、（苦笑）なので少し整理。 ● 油面も極力揃え、ＰＳの戻しを４つとも同じにする。 ●
ヒートしないように涼しい時間にする。扇風機使う。 ● ＢＳＴの場合は＋と－ドライバーどちらも使えますが、ネジ山浅いので－のが使いいいような気がします。 力を入れると自然にスロットルが開くので、ネジがかかるギリギリの押さえ具合でまわす。 ● ①②③④のそれぞれは、それであわせられますが、真ん中の左右のバランスはもっとスロットルが開いてしまうのでちびっとずつやる。 ● 真空計は針が振れますが、あまりに振れると合わせにくくなるので、ほとんど動かないくらいに絞る。 ● ①②揃えて、③④揃えて、真ん中で左右を揃えますが、ぴったり合わせるには何度か繰り返す。 で、結果～♪
これが実際の同調後の焼けですが、上の画像と比べバラつきがかなり改善されてますね♪ よかったよかった～♪で、ヒート気味のアイドリングなので、少しＰＳ戻し増やしました。ノッキングもしてたし、、、
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んな訳で、現在値 ●油面：フロートチャンバー合わせ面と平行 ●ＰＳ：２戻し ●ＰＪ：４０．０ ●ＮＪ：Ｐ－２ （ＧＳＸ－Ｒ１１００Ｍ用） ●ＪＮ：ＧＳＸ－Ｒ７５０L用 ●段数：４ （１１００の純正ニードルだと、無いけど６段相当） ●スプリング：水冷ＧＳＸ－Ｒ？用 ●スロットルバルブ：ＧＳＸ－Ｒ１１００N用 （穴２、底、三日月状） ●ＭＪ：１３０ ＪＮ段数 ３段（低 中 高） ４段（低 中 高） ５段（低 中 高） ＭＪ１25 ○ ○ × ○ ○ ○ ◎ ◎ × １２７．５ ○ ○ × ○ ○ ○ ◎ ◎ × １３０ ○ ○ × ○ ○ ○ ◎ ◎ ×
＜まだまだ先ですが＞ 次なるキャブいじりは、、、、、、今の状況で、更なるパワーアップは特にいらないし、燃費が悪くなるのですぐにとは思いませんが、ファンネル＋ラムエア仕様にはしてみたいと考えています。もちろん、またセッティングが必要になるのであまり気は進んでいません（笑） あと、ＢＳＴはエアクリ側の径が異様に大きいので（５８パイ）、アルミのファンネルではまずワンオフになる事。ラバーファンネルも昔はあったようですが、今はなしって事でとまっています。
さて、あまりの繰り返しに最近は「終了」とか、「完成」とか書かんようにしてますねん（苦笑）。その証拠に上の記事では「現状」ってなってますでしょ（笑）。くどい事に表まで書いて「現状が◎」でない事まで（笑） そーそー、中域では５段のがいいのが気に入らんかったんです。おまけにどーも最近はオフ会とかイベントとかでしか乗ってなかったし、パーツ付けた時とか、セッティング変えた時しか気が乗らんかったり、、、、、、で、今年に入ってからは全く乗ってませんでした。 で、同じキャブ使用のＷＡＤＡｐがセッティング変えて良かったらしいので、おりも漸く２００７シーズンが始まりました♪でも初乗りのきっかけがキャブ弄りってーのは、全く持って理解できん人が多いかもしれませんけどね（爆）まあ、良うなる事は迅速に♪ 「カイゼン、カイゼン」まさにトヨタ方式です♪ で、なにをカイゼンするかっちゅーと、中域～高域でもっと良くなるんでは？ って事で、ＪＮ段数は既に我９９８では５段＆ＭＪ１２５でも駄目で、ＪＮは４段がベストという事で、ＪＮ４段＆ＭＪ１３０で良くはなってました。ただ、高域の吹け上がりが、まだヒステリックな感じもありましたが、プラグの碍子が少しグレーがかってきてたので妥協かな？ってとこで終ってたのです。 セオリーでは「良いを越して、悪くなるまで行って真ん中」なんですが、乗り味とプラグのズレがあり、プラグの焼けは悪くなりかけ、乗り味はまだ良うなるんちゃう？というとこでした。なので、たとえプラグの焼けが黒くなろうとも、乗り味が良くなるようにＭＪを上げてみようという事です。 セッティングを始めた当初はＪＮが合わない（激薄）為に、ＭＪもアゲアゲ（濃いほうに）、ＰＪ＆ＰＳ戻しもアゲアゲで黒煙吹きまくって、ＪＮが原因と分かってからはＪＮを濃いほうに振り始めたので、ＭＪ・ＰＪ・ＰＳをサゲサゲ（薄いほう）にしてました。ＪＮが決まってＰＪも下げて決まり、漸くＭＪを上げ始めたって訳です。遠回りしています。 ＭＪは現在１３０です。で、１３５に上げようと探してましたが、ありましぇ～ん（泣） あ、７５０に使ってました、、、、、、手持ちは１４０以上しかありませんでした。しかたないですね。たとえ真黒になろうとも、１４０でやってみます。 ＰＳ戻し：２ ＰＪ：４０．０ ＮＪ：Ｐ－２ ＪＮ：段数４ ＭＪ：１４０ それでは、早速はっしりま～っす♪中域は軒並みＪＮ５段並みにイイ吹けです♪その上の高域のレッドゾーンまでの吹け上がりも随分良くなってます♪ カイゼンしてます♪ 思わず燃費わるーーい走りをしてしまいました（苦笑） レッド近辺はまだ濃くてもいいのか？って感じで完璧ではありませんが、これで焼けが真黒だったら余計にこんがらがるので、とりあえず走りがよくなった事と、プラグの結果を照らし合わせなければ、いけませんねぇ じゃ～ん
①と④です。上の画像よりは外周のカーボンは増えていますが、碍子や中心電極は全く変わっていません。って事はＭＪはまだ「濃い」ではないと言う事です。１０番も上げたのにです♪なのでも少し上げて、走りが良くなって焼けが凄く濃くならなければ、更に良うなりまっせ～♪ って事で 続く（爆）
はい、しつこく続くのであります♪なにしろ前回の通り、ＭＪの番手を上げて「濃い」症状が出るかな？なんて思っていましたが、全然でなかったのでもっと濃くしようって事です。 前回はＭＪが１４０番でしたので、今度は１４５です♪濃い症状が出れば戻って終了。出なければ、そこでとまるか、はたまた、濃くなるまで進むかです。まあ、やってみましょう♪ ＰＳ戻し：１．３／４ ＰＪ：４０．０ ＮＪ：Ｐ－２ ＪＮ：段数４ ＭＪ：１４５ 結果を先に申し上げますと、また今回も濃い症状は出ず、またしても良くなりました♪
で、プラグはこんな感じ♪タンク外すの面倒なので①と④です。
しかーし、３番のみ少し黒いです、、、バランスとってもどうも３番は焼けが一番悪いですねぇ、、、、 一番重要なことは、乗り味とプラグの結果が前よりどーなったか？って事だと思いますが、乗り味はよくなりました♪音も少々大きくなり、６０００ｒｐｍ～８０００ｒｐｍ辺りの吹け上がりがも～れつっ♪になりました。 プラグの焼けはだいたい同じで、良くも悪くもなっていません。 ってことは、、、、、、まだ、すすむんかいな、、、、、、、っちゅーはなしですね♪ でも、、、、、、、、、めんどくさっ（笑） |
